【本日刷卡獨享好康】個性化告別式－會場規劃範例與設計推薦
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 全國第一本教您如何精心設計一場人生最後畢業典省錢方法禮告別式的書
本書不僅是學界所期待的一本書，更是台灣業界的第一本專業書籍。
我的第一次來不及害怕！
打破禁忌談生論死，擺脫傳統及人們對於喪禮的禁忌、害怕與迷思。全書以告別式會場設計及布置範例，全彩圖文示例，讓生死課程不再是隔著簾幕的身後事，也是一場生死PARTY般個性化告別式的人生最後、最特別的饗宴，足供生死系所、殯葬從業人員及家屬參考。
本書內容可以說是冠妤的實務經驗與授課心得的總結晶，非常值精選商品得從事殯葬禮儀專業的朋友及關心殯葬文化提升的國人參考閱讀。
──政治人氣商品排行榜大學殯葬禮俗授課教授楊國柱
本書新穎、有創意，能夠將現代文學、美學、個人生命回顧一覽無遺的在喪禮中表現，那種讓人耳目一新的感覺，正是符合生死教育中提倡的殯葬改革與喪禮革新。
—熱賣商品—台北護理學院生死教育與輔導研究所教授兼所長曾煥棠
本書不只提供給專業布置人員參考，更是禮儀師必備的專業書籍，本書圖文並茂，化繁為簡；為故人建造一座美麗新世界、為家屬圓一個了無遺憾的夢境。
——中華民國葬儀商業同業公會全國聯合會理事長王志成
生死是一個輪迴，每天都有人出生、有人死亡。在面對最愛的親友離開時，該如何為他籌備一場簡單隆重又充滿精緻溫馨氣息的告別儀式呢？
本書作者為提升台灣殯儀文化而投入研究「告別式場之設計布置與規劃」，希望能將其在傳播廣告、設計製作方面的實務經驗，與這項「尊重生命」的行業完美結合。書中提到會場布置的要點、個性化告別式設計的內容，以及如何與家屬溝通協調的技巧，用深入淺出、生動感性的說故事的方式，讓讀者從中深入了解。
本書旨在強調將告別式個性化、溫馨化，讓殯葬禮儀不再是件可怕的事，而是讓過世的親人更有尊嚴的走完人生最後一程。比較傳統儀式裡的黑白遺照、訃聞等形式，作者精心研發的告別式會場規劃設計，擺脫傳統形式的陰森氣氛，讓離世親人的倩影在親友心中留下美好的印象。因此，本書不僅是學界所期送禮待的一本書，更是台灣業界的第一本專業書籍。
作者簡介網友一致推薦熱銷產品何冠妤（Kelly）O型+獅子座=喜歡自在．要有獨特風格
＊現職：
自由風視覺傳達有限公司執行總監、兼任台北護理學院、華梵大學推廣教育中心
佛光大學、南華大學、中國文化大學推廣教育部、禮儀研習班個性化會場設計講師
＊學歷：
加拿大辛尼卡學院創意廣告設計
美國普萊斯頓大學企業管理碩士
＊經歷：
從事傳播廣告、設計製作相關行業達十年，執行過電視CF廣告製作，及公私立之公司與企業機構簡介與廣告，現在更為提昇台灣殯儀文化而參與「個性化告別會場設計佈置與規劃」，希望能將傳播、廣告之實務經驗，運用與結合在這個「尊重生命」的行業上，延續探索「心」哲學，繼續「思念」憶百年……
＊著作：
《陳年往事》、《李棚窗下》等傳記
折扣＊意見交流：
E-mail：Free.wind13@msa.hinet.net
限定折扣價
商品訊息簡述:
作者： 何冠妤
新功能介紹- 原文作者： Kelly
- 出版社：五南
新功能介紹 - 出版日期：2007/09/12
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
萬安演習解除7分鐘…國道3車追撞 貨車頭變形夾死駕駛
今(27)日下午1點半，北部地區進行萬安演習，時間為半小時，2點後演習結束。沒想到才過了7分鐘，國道2號西向2.1公里大園出口處，就發生3輛車的追撞事故。這起車禍事故造成3人輕重傷，其中1名37歲的陳姓駕駛，當下受困在車內，脫困後緊急送醫傷重宣告不治，另外2人則輕傷，詳細車禍原因仍有待進一步調查釐清。
警消在獲報後立刻前往事故現場，查出分別是由31歲的大貨車卓姓駕駛、58歲的小客車洪姓駕駛和37歲的小貨車陳姓駕駛發生追撞意外，其中卓姓和洪姓駕駛受到輕傷，陳姓駕駛則是受困車內，警消人員利用器具破壞車體，緊急將陳姓駕駛救出並送往署立桃園醫院急救，無奈到院前就已沒了呼吸心跳，搶救後仍在3點4分宣告不治。
該起車禍發生後，由於占了現場4個車道，只剩下路肩可以通行，更造成後方車輛回堵，大約3公里左右。這起事故在3點8分已經排除，目前已經恢復全線通行，但這起事故的發生原因，仍有待進一步調2018熱門商品省錢方法查釐清。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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