【時尚商品介紹】生命的真相：第四道大師葛吉夫的教導-超怕買不到的
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
西方最重要的新時代靈修最新經典著作！
101歲覺悟者跟隨大師腳步的珍貴記錄，
九型人格鼻祖葛吉夫的第四道體系全揭秘，
每一頁都閃耀著智慧！
【誰是葛吉夫？】
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他是諸多西方藝術家服膺的靈修教父！美國建築大師萊特Frank Lloyd Wright 、爵士樂史上最偉大即興演奏家Keith Jarrett、《歡樂版人間》經典Mary Poppins角色創造者P.L.Travers……皆受葛吉夫影響極深。
奧修曾說，「只有少數勇敢的人，才能進入葛吉夫這樣一個人的世界。他需要極大勇氣，要有赴死的勇氣，因為唯有如此才有重生。他不是個教父，他是師父。」
葛吉夫於1866年生於俄羅斯和土耳其交界的高加索地區，他從童年起就渴望瞭解人類存在的奧秘，並且深入研究宗教和科學來尋找答案。他發現這兩種體系從它們自身看來都是令人信服和前後一致的，但如果將它們所依據的前提作出改變的話，就會得出矛盾的結論。於是他相信無論是宗教還是科學都無法單獨解釋人類生死的意義。同時，葛吉夫堅信古代曾經存在著一種真正且完整的知識，並以口頭的方式被一代接一代傳承下來。
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他花了大約二十年時間尋找這些知識，最終，葛吉夫發現了一些被遺忘的素質層面的知識，它融合了各種偉大的傳統信仰。葛吉夫把它稱為「古老的科學」，但卻沒有明確告訴我們它的來源，以及它的發現者和保存者是誰。這種科學像現代物理學一樣看待這個可見物質組成的世界，認可質能相當性、對時間的主觀錯覺和廣義相對論。但是這門科學的探索並未就此停止，只是將受控的實驗中能夠衡量和證明的現象作為唯一的真相來接受，它還會去探索感官感知範圍之外的神秘世界，探索對另一種實相的覺察，以及超越時空的無限狀態。其目的就是為了理解人類在宇宙秩序中的地位，以及地球上人類生命的意義，同時讓我們內在真正瞭解和體驗兩個世界的實相。這就是關於素質層面的科學。
【何謂第四道？】
葛吉夫的教學有古老的淵源，以祕傳基督教的方式呈現，他有二十世紀的達摩之稱，奧修更讚譽他是世界上最偉大的老師。葛吉夫所創立的「第四道」修行體系是一門整合身體、感受和思維的修行法門，他將傳統的修行方式歸納為三條「道路」，包括：著重於駕馭身體的「苦行僧之道」、基於信仰和宗教情感的「僧侶之道」，以及專注於發展頭腦的「瑜伽士之道」。第四道，則同時對這三個部分下工夫，讓人的身體、理智與情感同時運作，維持平衡，方法是嶄新的，是適合每個現代人修道的新工具。熱賣商品
※這是一部你可以收藏和參照一生的經典著作。
《生命的真相》是一本101歲覺悟者對「第四道」的修行筆記。作者薩爾斯曼夫人，是二十世紀靈性大師葛吉夫最親近的弟子，她在30歲遇見這位偉大導師，71年來透過「律動」（movement）的方式，活出葛吉夫的教導，本書是後人整理她生前筆記，提供了關於葛吉夫靈性教學的全新洞見。從「對意識的召喚」、「向臨在敞開」、「我是誰？」??共12大章140節，近20萬字，每一字一句都是對生命的深刻提問，凝鍊出「第四道」之於她的精神頓悟與體驗。
無論你在靈性之路上，跨出了多遠，本書都會是一面鏡子，可以照見你已經領悟了什麼；但更重要的是，它將照見你未曾領悟的東西，而這些正好能為你指出前進的方向。
※第四道工作，帶領我們從「清醒的沉睡」狀態解放出來！
熱銷商品葛吉夫的教學有古老的淵源，以祕傳基督教的方式呈現，或「素質層面知識」的教導。「第四道」是葛吉夫設計的一門整合身體、感受和思維的修行法門。葛吉夫將傳統的修行方式歸納為三條「道路」：著重於駕馭身體的「苦行僧之道」、基於信仰和宗教情感的「僧侶之道」，以及專注於發展頭腦的「瑜珈士之道」。第四道並不是透過紀律、信仰和靜心的路徑，而是喚醒另一種智慧——瞭解和理解，就能讓我們從「清醒的沉睡」狀態解放出來。
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透過有意識的努力達成有品質的思維和感受，從而具有一種能夠清晰覺察與愛的全新能力，本書對葛吉夫的理念和方法提供了完整而獨特的指導。
※生命的律動，在另一個空間、另一個世界的體驗中獲得重生。
《生命的真相》是一本生命指南，這本靈修筆記的每一頁都閃耀著智慧，讀起來就如同親自跟隨葛吉夫的足跡，每一步都有新發現。
除了帶領我們覺察自己，尋找如是存在的生命真相，引領我們在另一個空間中重拾心靈的自由，活出完整的「臨在」。本書亦解剖葛吉夫左手畫方右手畫圓的「神聖舞蹈」教學，透過這樣的生命律動，讓我們瞭解大多時候，我們就像一部自動運轉的機器，不帶覺察，唯有透過「瞭解自己」，也就是當下每一刻的意識提升，才能讓內在真正的自己甦醒過來！
本書特色
送禮
◎ 西方最重要的新時代靈修體系最新經典著作，九型人格鼻祖葛吉夫的第四道體系全揭秘！
◎ 一位101歲覺悟者的71年修道證道，本書是作者薩爾斯曼夫人畢生跟隨葛吉夫學習的珍貴筆記。
開箱文◎ 全文洋洋灑灑近20萬字，12大章140節，收錄最完整、最精華、最透徹的葛吉夫第四道心法。
名人推薦
王季慶、張德芬二大名師共同推薦。
網路熱銷產品>選購指南葛吉夫是一位開路先鋒，開啓了一個對靈性生活的全新觀念。他受到很大誤解。因為他對傳授知識沒興趣，他不想給你慰籍；也沒興趣給你美麗的理論、洞見、幻像；他對你的眼淚、情感、情緒，都沒興趣；他不想讓你崇拜他，他只想要蛻變你。——奧修（Osho）
我們必須在自己內在和周遭，創造出一種層次的能量，一種能夠抵禦周遭影響，又不會自行衰退的專注。它必須接收一股更為主動的力量，讓它不僅能抵禦，更能採取行動，在不同層次的兩種能量流之間，找到一個穩定的位置。維繫這種平衡的狀態，是我們在意識工作中一直會遇的挑戰，也是我們意識工作每一刻都要面對的困難。——珍妮?迪?薩爾斯曼（Jeanne de Salzmann）
一向非常喜歡葛吉夫的教導，可惜有關著作都比較艱澀難懂。這本《生命的真相》用簡單易懂、通俗的語言闡述葛吉夫的教誨，讀來令人欣喜。發展覺知和覺察能力是靈性成長最重要的修持，本比價撿便宜書有極為明確的闡釋，為在靈修路上摸索前進的我們提供了一盞明燈。——身心靈作家張德芬
商品訊息簡述:
作者： 珍妮‧迪‧薩爾斯曼
新功能介紹- 原文作者： Jeanne De Salzmann
- 譯者： 孫霖
- 出版社：新星球
新功能介紹 - 出版日期：2014/11/27
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
男人想當硬漢應多吃竹筍！網路笑話原來出於此 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
近日許多網友都收到「三支竹筍撐起一塊大石頭」圖片，隨圖還開玩笑提醒「男人一定要多吃竹筍！」經記者查訪，該圖原來是嘉義縣番路鄉隙頂筍農賴澤祿，日前到竹園挖孟宗筍時，發現巨石被3根孟宗竹筍撐起來，直覺有趣，拍下照片傳給當地筍農許銘委觀賞，沒想到圖片因此被流傳。許銘委表示，該竹筍圖片是上周拍攝，竹筍從剛冒出土，只要1周即可長這麼大，因為竹筍破土而出力道省錢妙招熱銷排行榜強，過去曾看過撐開一塊石頭、從石縫生出，也有從水泥舖面產業道路「破路竄出」。. } 限定產品活動產品}); } 許銘委說，3支竹筍能撐起巨石，代表3筍幾乎同時間冒出土，在3點剛好平均支撐，才能像千斤頂般將巨石抬起。過去曾見僅此一檔過2支筍撐開石塊，但3支竹筍同時冒出土還能撐起巨石，這是種筍50年第1次看見。近日許多網友都收到「三支竹筍撐起一塊大石頭」哪裡便宜搶購圖片，隨圖還開玩笑提醒「男人一定要多吃竹筍！」記者卜敏正／翻攝 分享 facebook
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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